بخشی از متن:
در سالهای اخیر با توسعه صنعت حمل و نقل و گسترش شهرها و افزوده شدن به تعداد اتوبوسهای مسافربری، گاراژها وضع نا مطلوبی پیدا کردند ضمن اینکه پاسخگوی نیاز شهرها و مردم نبودند، رفت و آمد اتوبوسها و مینی بوسهای متعدد در ساعتهای پیک تردد در شهرها، ترافیک درون شهری را مختل و محیط زیست را آلوده می کردند. بالا رفتن فرهنگ اجتماعی مردم و افزوده شدن به نارسایی های فوق سبب نارضایی مسافرین از وضعیت گاراژها گردیده و مسئولین کشوری را بر آن داشت که به منظور رفاه مسافرین و رفع مشکلات فوق، بخصوص در شهرهای پر جمعیت نسبت به احداث پایانه های مسافربری اقدام نمایند.

فهرست مطالب:
فصل اول: مفاهیم و مبانی نظری تحقیق
۱-۱ تعریف سیستم حمل و نقل
۱-۱ تعریف پایانه
۱-۳- پیرامون سفر
۱-۴- تاریخچه سفر در ایران
۱-۴-۱ نگاهی به گذشته
۱-۴-۲- وسایط نقلیه در قدیم
۱-۴-۳- بناهای سنتی خاص مسافرین
۱-۴-۴- تعریف کاروانسرا
۱-۴-۵- انواع کاروانسرا
– کاروانسراهای مدور
– کاروانسراهای هشت ضلعی
– کاروانسرا با پلان ده ضلعی
۱-۵ – شیوه و نوع مسافران
– مسافرتهای بین المللی و داخل کشور
– مسافرت های منطقه ای
– مسافرت های درون مرزی یا برون مرزی
۱-۶- کلیات سیستم حمل و نقل
۱-۷- طبقه بندی شیوه های حمل و نقل زمینی
۱-۸- تعاریف اصطلاحات سیستم حمل و نقل زمینی
۱-۸-۱- سرعت
۱-۸-۲-ظرفیت
۱-۸-۳- ترافیک
۱-۸-۴- طبقه بندی گذرگاهها
۱-۹- جایگاه حمل و نقل زمینی کشور در اقتصاد و وضعیت خاص استان خراسان
۱-۱۰- پایانه مسافربری ( محل آشتی انسان و ماشین )
۱-۱۱- ضرورت مکانیابی برای احداث پایانه ها
۱-۱۲- زمینه های فرهنگی اجتماعی و اقتصادی طرح پایانه ها
۱-۱۳-نظر سنجی در مورد نحوه خدمات رسانی در پایانه ها
۱-۱۳-۱- رانندگان و مسافرین
۱-۱۳-۲-مسئولان ذیربط
۱-۱۳-۳- نتیجه گیری
فصل دوم : مطالعات پایه
۲-۱-مطالعات عمومی استان خراسان
۲-۲- موقعیت و نقش فرامنطقه ای شهر مشهد
۲-۳- بررسی خصوصیات جغرافیایی شهر مشهد
۲-۴- بررسی عوامل اقلیمی شهر مشهد
۲-۹- دما و رطوبت هوا
۲-۴-۲- وزش باد
۲-۴-۳- تابش آفتاب
۲-۴-۴- پیشنهادات ماهانی
۲-۴-۵-خلاصه و نتیجه گیری اقلیم
۲-۵- مطالعات جمعیتی شهر مشهد
۲-۵-۱- تعداد جمعیت و میزان رشد آن
۲-۵-۲- تعداد زائر و مسافر و آثار جمعیتی آن
۲-۶- مطالعات اقتصادی شهر مشهد
عملکرد و نقش غالب شهر مشهد
۲-۷- بررسی تاریخی منطقه
۲-۸- مطالعات کالبدی شهر مشهد
۲-۸-۱-خصوصیات کالبدی شهر
۲-۸-۲- بررسی بافت شهری مشهد
۲-۹ بررسی ویژگیهای ساختاری ـ محیطی شهر
۲-۹-۱- محورهای شاخص شهر مشهد
محورهای شاخص درجه ۱
محورهای شاخص درجه ۲
محورهای شاخص به لحاظ نوع کارکرد
۲-۹-۲-نقاط شاخص شهر مشهد
۲-۱۰- بررسی استانداردهای طرح
۲-۱۰-۱-استاندارد جاده ها
محدوده دسترس آزاد راهها
بزرگراههای شریانی
جاده ها اختصاصی
۲-۱۰-۲- هندسه اتوبوس
۲-۱۰-۳- شیبهای جاده
۲-۱۱-آئین نامه های اجرائی پایانه و ضوابط بالا دست
۲-۱۱-۱- آئین نامه اول
۲-۱۱-۲-آئین نامه دوم
۲-۱۱-۳ – آئین نامه سوم
۲-۱۲-تصویب نامه طرح مکانیزاسیون فروش بلیط
طرح پیشنهادی
۲-۱۳-وظایف پایانه ها
فصل سوم : مطالعات تطبیقی
۳-۱- بررسی نمونه هایی از پایانه های مسافربری در ایران
۳-۱-۱ ترمینال جنوب تهران
مشکلات
مشکلات اداری
مشکلات شهری
مشکلات ترافیکی
کمبودخدمات
تاسیسات زیربنائی
مشکلات ساختمانی
مشکلات زیست محیطی
۳-۱-۲- ترمینال اردبیل
الف ) شبکه
ب) طراحی
شبکه ارتباطی
تفکیک حرکت مسافر و حرکت اتوبوس
تفکیک حرکت پیاده و اتومبیل
تفکیک فضاها در مجموعه
ساختمان اصلی ترمینال
مسجد
پارکینگ
– بازارچه
– خدمات اتوبوس
– هتل
– تجاری
– فضا سبز
ساختمان اصلی ترمینال
– رستوران
– اداری
– طبقه همکف
– فضاهای جنبی در سطح همکف
– مسجد
– مهمانسرای رانندگان
۳-۱-۳ – ترمینال تبریز
اصول فکری طراحی نما و حجم در ترمینال تبریز
۳-۱-۴ -ترمینال کاوه
۳-۱-۵ – ترمینال جدید غرب
الف ) موقعیت
ب ) امکانات و نحوه دسترسی و ارتباطات داخلی
ج ) ساختمان و فضاهای پیش بینی شده
۱- ساختمان ورودی
۲- ساختمان خروجی
۳- ایستگاه اتوبوس های بین شهری راه نزدیک
۴- ساختمان اداری
۵- مهمانسرا و مهمانسرای رانندگان
۶- تعمیرگاهها ، باس واش
۷ – سایر فضاها و ساختمان ها
۸- آرایش فضاهای سبز
۳-۲- بررسی نمونه هایی از پایانه های مسافربری در جهان
۳-۲-۱ – پایانه اتوبوس بندر نیویورک
۳-۲-۲ – طرح یک پایانه در مراکش
۳-۲-۳- مرکز اتوبوسرانی شهر نیویورک
عملکرد مجموعه
۳-۲-۴- پایانه اتوبوس بین شهری نیویورک
۳-۲-۵- طرح یک ایستگاه اتوبوس بین شهری در کشور فنلاند
۳-۲-۶- ترمینال اتوبوس در هیلوا اسپانیا
۳-۲-۷- ترمینال اتوبوس گوتنبرگ سوئد
فصل چهارم : مطالعات کالبدی
۴-۱- بررسی خصوصیات و ویژگیهای سایت
۴-۱-۱- معرفی اجمالی سایت
۴-۱-۲- مشخصات سایت
۴-۲- توجیه انتخاب مکان (انتخاب سایت )‌
۴-۳- بررسی مقیاس و شعاع عملکرد طرح ( حوزه نفوذ طرح )
۴-۴- بررسی دسترسیهای پایانه
۴-۵- بررسی تأثیرات احداث پایانه بر شبکه شهری
۴-۶- اصلاحات پیشنهادی شبکه شهری اطراف سایت پایانه
۴-۶-۱- پوشاندن کال امیر آباد و تعریض خیابان مجاور آن
۴-۶-۲- احداث مسیر اصلی جلو ترمینال و تکمیل بلوار ۷۵ متری رضوی
۴-۶-۳- اجرای تقاطع غیر همسطح شهید عباسپور با صد متری کمربندی
۴-۶-۴- سیستم خیابانهای یک طرفه اطراف سایت و ورودی و خروجی ترمینال
فصل پنجم : ظرفیت سنجی پایانه
۵-۱- بررسی تقاضای سفر پایانه راه ابریشم (شماره ۳)
۵-۱-۱- مسافرین خروجی به مقصد داخل استان
۵-۱-۲- مسافرین خروجی به مقصد کشورهای آسیای میانه
۵-۱-۳- مسافرین خروجی به مقصد عتبات عالیات
۵-۲- برآورد سفرها برای سال افق طرح
۵-۳- تعیین ضریب ساعت اوج
۵-۴-تعیین فضاهای مورد نیاز
۵-۴-۱-تعداد سکوهای مسافر گیری
۵-۴-۲-تعداد سکوهای تخلیه مسافر
۵-۴-۳- تعیین تعداد فضای پارک سواری شخصی
۵-۴-۴- تعیین تعداد دفاتر تعاونی ها
۵-۴-۵- تعیین تعداد فضای پارک تاکسی ویژه پایانه
فصل ششم : جداول برنامه فیزیکی پروژه
۶-۱- دسته بندی عملکردهای پایانه و سطوح مورد نیاز
۶-۱-۱- مجموعه خروجی
الف) تعداد سکوهای مسافرگیری
ب) سالن عزیمت مسافر ( مسافرگیری )
۶-۱-۲-مجموعه ورودی
الف)‌سکوی تخلیه مسافر
۶-۱-۳- باشگاه رانندگان
۶-۱-۴- خدمات اتوبوس
سطح مورد نیاز خدمات اتوبوس
قسمت روشویی
قسمت توشویی
قسمت موتور شوئی
۶-۱-۵- پارکینگ ها
۶-۱-۶- تأسیسات و ساختمانهای متفرقه
۶-۱-۷- کنترل
فصل هفتم : طراحی
۷-۱- اصول و مبانی طراحی
تعریف
۷-۱-۱- نظام حرکتی و دسترسی
۷-۱-۲-نظام فضایی کالبدی
پیوند به اطراف
سهم فضا و توده
هندسه
تناسبات
مفصل بندی مجموعه
انعطاف پذیری
آرایش فضایی ـ کالبدی
۷-۱-۲-نظام عملکردی
۷-۲- برنامه ریزی طرح
۷-۲-۱-برنامه ریزی عملکردی
۷-۲-۲-برنامه ریزی سیرکولاسیون
۷-۲-۳-برنامه ریزی حجمی
۷-۳-برخی از تکنیک های مورد استفاده در طراحی
جهت یابی
ایجاد فضاهای متوالی
درک محیط
ظرفیت ادراک
تنوع فضایی
باز و بسته نمودن فضاها
ایجاد سایه روشن
ایجاد اختلاف سطح
ایجاد موانع در مسیرها
ایجاد ضرب آهنگ
یکمرتبگی
محصوریت
عوامل مؤثر در محصوریت
برخی روشهای محصور کردن
تأکید کالبدی
استفاده از مظاهر معماری قدیم و جدید در کنار یکدیگر
۷-۴- اصول کارکردی و عملکردی ترمینال های مسافربری
۷-۵- ایده طراحی
۷-۶- آلترناتیوهای طراحی
۷-۶-۱- ترکیب شماره ۱
۷-۶-۲- ترکیب شماره ۲
۷-۶-۳-ترکیب شماره ۳
فهرست منابع و مآخذ